Při jízdě čínského přívěsu, pokud překročení zatížení pneumatiky dosáhne určité úrovně, když kmitočet vibrací způsobený vnější silou pneumatiky odpovídá přirozenému vibračnímu kmitočtu pneumatiky, samotná pneumatika rezonuje a generuje "stojící vlna". V případě fenoménu "stálé vlny" se bude roční auto prudce otřesit a pneumatika praskne kvůli prudkému nárůstu teploty, což je nejnebezpečnější. Zásadou druhé volby čínských pneumatik pro přívěsy je to, že nosnost pneumatik není vysoká a je třeba vzít v úvahu přední a zadní nápravy.
Za prvé, zatížení pneumatiky a stupeň rychlosti jsou vypočteny na základě zatížení náprav pro určení specifikací pneumatiky, které se vztahují k výkonu a jízdní bezpečnosti čínského přívěsu. Za druhé, podle konstrukčních charakteristik čínského přívěsu jsou stanoveny podmínky a podmínky klimatu pro stanovení struktury pneumatiky a vzorku běhounu tak, aby splňovaly požadavky na průchodnost, komfort jízdy, vlastnosti řízení a zaměnitelnost pneumatik pohodlí při údržbě. A odhad ekonomiky. Konečně zvážit další pomocné požadavky na pneumatiku, jako je stabilita dodávek pneumatik a problémy s řízením přívěsů v Číně.
Zadruhé, když jsou dvojité pneumatiky namontované na stejném hřídeli, staré a nové pneumatiky nelze míchat. Nové pneumatiky mají velký průměr a staré pneumatiky mají malý průměr. V důsledku toho jsou nové pneumatiky vážně přetížené, staré pneumatiky jsou nedostatečně zatíženy a staré a nové pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebované. V opačném případě bude přilnavost pneumatik na obou stranách stejného hřídele rozdílná, takže odchylka brzdné síly pneumatik na obou stranách je příliš velká a pravděpodobně se vyskytne odchylka brzd.