1. Před naplněním oleje připojte uzemňovací vodič a často zkontrolujte jeho neporušený stav a zda odpor uzemnění splňuje antistatické normy
2. Při plnění oleje musí jeřábové potrubí dosáhnout na dno olejové nádrže a vzdálenost mezi ústím potrubí a dnem nádrže by měla být asi 15 cm a počáteční rychlost plnění by měla být přísně kontrolována do 1 m/s, dokud není výstup oleje ponořen, a poté postupně zvyšovat průtok , ale maximální rychlost proudění nesmí překročit 4,5 m/s, aby se vyloučila elektrostatická nehoda způsobená stříkající vodou;
3. Po naplnění oleje je nutné odpojit uzemnění poté, co se olej stabilizuje po dobu 5 minut. Po instalaci oleje bude potenciál povrchu oleje přetrvávat několik minut, protože olej se pohybuje v nádrži.
4.Po naplnění oleje je nutné odpojit uzemňovací drát poté, co se olej stabilizuje po dobu 5 minut. Po instalaci oleje se olej pohybuje v nádrži, takže trvá několik minut, než je hladina oleje stabilní.
Vyhněte se živé elektřině. Během nakládky a vykládky se lidské tělo musí dotýkat cílového cisternového vozidla a pracovních předmětů a způsobovat konflikty, které mohou snadno způsobit statickou elektřinu a mohou představovat statický výboj. Pokud se v tuto chvíli setká s hořlavou a výbušnou olejovou párou, dojde k výbuchu. Obsluha musí během provozu nosit antistatické kombinézy a antistatické boty. Záměrem je uzemnění lidského těla. Kromě toho by boty, které se nosí, měly být tenké nylonové ponožky nebo jiné vodivé ponožky. Na antistatické podrážky obuvi je zakázáno vysílání izolačních filmů a mělo by být pravidelně kontrolováno.
4. Používejte zařízení, která splňují technické normy a bezpečnostní požadavky. Je nutné pravidelně kontrolovat a kalibrovat zařízení, jako je automatické ovládání, dálkové ovládání, měřicí přístroje, ventily atd. olejové stanice, a vypracovat příslušné systémy řízení, zejména suroviny zařízení. U statických uzemnění zařízení, která nelze nainstalovat, musíte přísně dodržovat standardy, pečlivě je instalovat a pravidelně kontrolovat. Pro současné uzemnění pomocí svorek a magnetických spojů by neměly být upnuty nebo adsorbovány v náhodných částech cisternového vozíku nebo dokonce na povrchu barvy.
5.Je třeba věnovat dostatečnou pozornost také "přeměně oleje". K tomuto incidentu poprvé došlo, když byly nádrže naplněné benzínem použity k naplnění nafty. Pokud je nafta vypouštěna do nádrže bohaté na benzinovou páru, tlak benzinové páry se sníží tím, že je absorbován dumpingovou naftou, a pak je vzduch nasáván do nádrže a je někde mezi tekutým povrchem a sacím bodem vzduchu. Jedná se o hořlavou směs, která způsobí výbuch v případě elektrostatické akumulace a výboje. Proto, když je potřeba "vyměnit olej", je nutné nejprve vyčistit benzín v nádrži a pracovat přísně v souladu s provozními pravidly.