Cisternové přívěsy se používají hlavně pro přepravu velkých ropných látek a objemová hmotnost je obvykle kolem 40 ~ 60 metrů krychlových. Cisternové přívěsy mají obvykle dva nápravové návěsy a tři nápravové návěsy. Cisternový materiál cisternového přívěsu je vyroben z ocelového plechu q235a. Tělo nádrže má vestavěnou vícekanálovou vyztuženou desku proti vlnám. Dolní konec přepážky má průchozí otvory pro snížení nárazu oleje v nádrži a zlepšení pevnosti nádrže. Kombinovaná ústí nádrže se nachází v horní části tělesa nádrže. Na velkém krytu je samozamykací malý kryt a na horní straně velkého krytu je instalován dýchací ventil, aby byl zajištěn rovnoměrný atmosférický tlak uvnitř a vně nádrže; s elektrostatickým zemnicím drátem. ? Namontujte olejový systém čerpadla, vystupte ze strany převodovky silou přes vývodový hřídel, samonasávací a samonabíjecí; se dvěma čerpacími potrubními trubkami, vybavenými rychloupínacími přípojkami, sacím zdvihem 6 metrů. Dva hasicí přístroje a vyhrazené A.
Cisternový přívěs je rozdělen na dvě části, tělo tanku a kostru nebo konzolu, která nese nádrž. Poruchy a způsoby údržby: 1. Brzda nefunguje a brzda je pomalá. Příčina: Třecí destička brzdového obložení a brzdový buben mají příliš velký prostor. Mezera mezi brzdovými čelistmi a třecí deskou je nadměrně opotřebená a brzdová patka je vyměněna. Vyměňte plynový únik plynové komorové brzdové soustavy, abyste snížili tlak, zkontrolujte netěsnost, opravte nebo vyměňte součásti. Nouzový reléový ventil pracuje špatně. Nahradit
2 nelze brzdu uvolnit a brzda se uvolní pomalu. Příčina: Tlak systému je příliš nízký. Zvyšte tlak systému vzduchové brzdy na zadanou hodnotu. Vratná pružina brzdy je poškozená, výměna pružinového potrubí je zablokována, kontrola nouzového reléového ventilu nebo rychloupínací ventil a vyčištění. Kontrola a výměna zdvihu tlačné tyče brzdové komory je nesprávná a nastavení se znovu provede. Důvody pro otáčení pneumatiky: Uvolněte matice kol, utáhněte ložisko náprav sintrované a poškozené, vyměňte ohebnou ložiskovou nápravu, opravte a vyměňte vůli ložiska nápravy příliš velké, řádně utáhněte matici ložiska ložiska a vyměňte mazivo ložiska včas. Vyměňte ložisko nápravy; pneumatika je nadměrně excentrická, osa nápravy a středová osu rámu překračují normu vážně, co nejvíce seřizuje vzdálenost obou konců nápravy a tažného kolíku. 4. Třepačka je příliš velká. Důvod: špatné mazání, mazání Ložisko mazacího tuku je poškozené, ložiskové ozubené kolo je excentrické nebo je opotřebení vážné a šroub šroubu náhradní části je poškozen a zkontrolován a šroub je vyměněn.